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株洲網訊(記(ji)者(zhe) 伍靖雯)近日,由中國中車承擔(dan)、四方(fang)股份牽頭、中車株洲所、時(shi)代(dai)電氣主(zhu)要參(can)與(yu)的“磁浮交通系di)徹?際shu)”項目(mu),在青島完成“高速磁浮交通系di)徹?際shu)階段成果匯報(bao)暨(ji)首輛高速磁浮試(shi)驗樣(yang)車下線”發布。其中高速磁浮總體電氣系di)徹?袒 τ醚芯jiu)任(ren)務,由株洲中車時(shi)代(dai)電氣股份有限(xian)公司承擔(dan)。

目(mu)前,高鐵最高運營速度(du)為(wei)每(mei)小時(shi)350公里,飛機巡(xun)bu)剿俁du)為(wei)每(mei)小時(shi)800公里至900公里,時(shi)速600公里的高速磁浮,正好mei)ke)以(yi)填補高鐵和航空運輸之(zhi)間的速度(du)空白。此次發布的600公里高速磁浮試(shi)驗樣(yang)車dan) shi)我國在高速磁浮技術(shu)領域里的重大突破。

高速磁浮,最顯(xian)著的優點便是(shi)“一高、一低(di)、一大、一小”,即速度(du)高、噪音低(di)、載客量大、振動小。擁有快起(qi)快停技術(shu)優點,能發揮速度(du)優勢,也cai)視糜謚卸掏究(jiu)馱耍 ke)用于大城市市域通勤或連(lian)接城市群內的nan)嗔lin)城市,大幅提升城市通勤效率。

600公里高速磁浮試(shi)驗樣(yang)車采用“抱軌”方(fang)式運行,不會有脫ya)旆縵眨 捎誶Rgong)電系di)巢賈迷詰孛mian),采用分段供(gong)電,同一供(gong)電區間只能有一輛列車行駛,所以(yi)基(ji)本(ben)無追尾(wei)風險,安全系數高。

據悉,由時(shi)代(dai)電氣承擔(dan)的高速磁浮總體電氣系di)徹?袒 τ醚芯jiu)任(ren)務,是(shi)“十三五”國家重點研發計(ji)劃“先進軌道交通”重點專項課題主(zhu)要任(ren)務之(zhi)一,其內容包(bao)括牽引供(gong)電、運行控制、車載三網、懸浮導向渦流制動等關鍵系di)常 han)蓋100多種(zhong)、近2000台/套核(he)心產(chan)品。

項目(mu)自2016年啟動,經(jing)過三年研發,目(mu)前已完成整個電氣系di)徹?袒 fang)案,並在系di)臣 杉際shu)、關鍵設備研制與(yu)驗證、協同仿真平(ping)台、試(shi)驗平(ping)台、制造平(ping)台建(jian)設等方(fang)面(mian)取(qu)得了階段性成果。按照項目(mu)計(ji)劃,時(shi)代(dai)電氣將于2020年完成磁浮樣(yang)機交付。

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責任(ren)編輯︰劉依楠
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